Mengenal tentang Mesin Pesawat RC

Mesin pesawat model

Ketika berbicara tentang mesin pesawat model rc sejauh ini merupakan jenis yang paling umum adalah mesin soket lampu, sering juga disebut gas atau nitro mesin, nama yang terakhir menjadi referensi ke nitromethane yang merupakan bahan bahan bakar cahaya rc.

Gas nama adalah salah satu generik sering diterapkan untuk semua jenis IC (pembakaran internal) meskipun di beberapa bagian dari 'gas' di dunia berarti bensin (bensin).

Sama seperti mesin ukuran penuh IC ada 2 stroke dan 4 mesin pesawat model stroke, juga kadang-kadang disebut sebagai siklus 2 dan 4 siklus. Perbedaan utama antara kedua jenis adalah bahwa kebakaran 2 stroke mesin per revolusi tunggal sedangkan stroke mesin 4 kebakaran sekali per dua revolusi.

Ada juga perbedaan yang berbeda dalam penampilan fisik, seperti yang Anda lihat dari gambar di bawah (2 kiri stroke, 4 kanan stroke). Perbedaan utama adalah adanya dua pushrods pada mesin 4 stroke.

 

Menelusuri beberapa 2 & 4 mesin pesawat model Stroke .

2 mesin pesawat model stroke menghasilkan lebih banyak kekuatan untuk ukuran mereka dan umumnya lebih yaitu 'user-friendly' lebih mudah untuk mempertahankan. Mereka lebih murah untuk membeli dan secara umum lebih mudah untuk menjalankan, dan mayoritas pesawat rc gas pelatihan akan dirancang sekitar menggunakan mesin 2 stroke bukan empat.

Sebuah mesin 4 stroke yang menghasilkan torsi lebih rendah revs dan juga menghasilkan lebih sedikit noise pada frekuensi rendah. Karena ini suara lebih realistis, itu cukup normal untuk 4 stroke engine untuk digunakan dalam pesawat model skala meskipun tentu saja mereka tidak terbatas pada khususnya jenis pesawat rc .

Model mesin pesawat ukuran

Mesin model semua aero, apakah 2 stroke atau 4 stroke, yang dinyatakan sebagai ukuran tertentu. Ukuran ini mengacu pada kapasitas mesin dalam hal 1/100th inci kubik tetapi biasanya dinyatakan sebagai hanya jumlah mesin misalnya cu.in. 0,40 akan disebut sebagai 40 dan .61 mesin cu.in. akan disebut dll 61

Ini juga diperhatikan bahwa pesawat itu sendiri juga dapat disebut dengan nomor yang sama yaitu pelatih ukuran '40 'akan menjadi model yang telah dirancang untuk mengambil mesin 40.

Dikelilingi vs mesin soket lampu ABC

Anda akan melihat dua jenis umum dari mesin soket lampu rc; cincin dan ABC. Perbedaan utama adalah dalam metode segel kompresi - mesin bercincin tradisional menggunakan cincin besi dimasukkan sekitar piston aluminium yang menekan dinding silinder baja untuk menjaga campuran bahan bakar / udara di ruang kompresi dan minyak keluar dari itu, sedangkan mesin ABC lebih modern tidak memiliki cincin melainkan fitur piston dan silinder runcing.

ABC huruf mengacu kepada bahan yang digunakan; piston aluminium, silinder adalah kuningan dan bagian dalam silinder adalah berlapis krom.

Mesin nyala pasang ABC adalah pilihan para pemain yg lebih baik, tetapi masing-masing jenis mesin memiliki band pengikut yang setia dan mesin bercincin sama sekali tidak terancam punah.

Glow plugs

Pembakaran mesin bensin menggunakan busi untuk menyalakan campuran bahan bakar / udara di dalam ruang kompresi, sehingga model rc mesin pesawat kecil cahaya menggunakan soket lampu .

Meskipun filamen steker perlu dipanaskan pada awalnya menggunakan cahaya penyala steker eksternal, setelah mesin berjalan panas yang dihasilkan dalam ruang pembakaran filamen terus bersinar terus menerus dan dengan demikian mampu membakar campuran bahan bakar / udara pada setiap putarannya, sehingga Selama filamen tidak gagal.

Glow plugs untuk mesin model pesawat rc bisa dibeli dengan berbagai 'panas peringkat' tergantung pada mesin dan kondisi terbang, itu ide yang baik untuk mengikuti rekomendasi dari pabrik mesin ketika memilih sebuah plug yang cocok.

Glow plugs bisa gagal kapan saja oleh filamen terbakar dan tanpa plug mesin tidak akan berjalan! Jadi itu ide yang sangat baik untuk memiliki pilihan colokan cadang dengan Anda setiap kali Anda terbang. Demikian pula, selalu pastikan bahwa penyala dibebankan karena itu memuakkan untuk sampai ke lapangan terbang hanya untuk menemukan bahwa Anda tidak dapat panas steker cahaya untuk mendapatkan mesin berjalan!

 

Model pesawat mesin karburasi

Model mesin pesawat memiliki karburator yang sangat sederhana, secara umum. Ini biasanya terletak di bagian depan atas crankcase mesin, meskipun mesin yang lebih baru memiliki karbohidrat terletak di bagian belakang untuk menyesuaikan lebih aman (untuk menjaga jari-jari juga jelas dari prop).

Karbohidrat terdiri dari venturi mana bahan bakar dan campuran udara, sekrup idle menyesuaikan kecepatan idle mesin, sekrup campuran, atau 'katup jarum', untuk memungkinkan fine tuning dari campuran bahan bakar / udara dan karenanya RPM tinggi-end dan tong berputar.

Ini barel berputar dihubungkan dengan servo kontrol throttle dan berputar dalam menanggapi masukan Anda di pemancar. Ketika Anda mendorong tongkat throttle di tx, laras ternyata membuka venturi untuk membiarkan lebih banyak udara dan bahan bakar ke ruang pembakaran. Ketika Anda menutup throttle, sehingga barel berputar kembali lagi dan campuran dikurangi dengan penutupan venturi.

Sebagai bahan bakar lewat di ke karburator bercampur dengan udara yang tersedot melalui venturi terbuka, ini campuran bahan bakar / udara kemudian melewati port transfer yang berjalan secara vertikal di bagian luar ruang piston. Port ini keluar ke ruang pembakaran di atas piston. Campuran akan dipaksa di ke ruang pembakaran piston setiap kali selesai stroke ke bawah.

Setelah masuk ruang pembakaran campuran bahan bakar / udara akan dikompresi oleh piston sebagai piston naik kembali. Ini sangat meningkatkan kompresi yang cepat baik suhu dan tekanan dari campuran bahan bakar / udara, dan filamen panas merah dari plug cahaya membakar campuran saat piston mencapai Top Dead Center (TDC), dengan asumsi bahwa waktu pengapian adalah benar (penyalaan waktu dapat maju atau terbelakang jika perlu dengan memasang plug panjang cahaya yang berbeda, atau mengubah ketinggian dari plug saat ini dengan menggunakan shims atau mesin cuci).

Ledakan yang dihasilkan pasukan piston kembali turun lagi. Saat piston bergerak ke bawah, gas dibakar dikeluarkan melalui exhaust port, dan siklus dimulai lagi.

Model mesin pesawat bisa sangat temperamental kadang-kadang dan membutuhkan apa yang tampaknya tak berujung penyesuaian untuk menjaga mereka berjalan lancar. Hal ini normal, namun, untuk katup jarum untuk meminta penyesuaian reguler sebelum, dan bahkan selama, setiap sesi terbang.

Cuaca dingin dan lembab dapat menyebabkan memulai dan menjalankan masalah untuk mesin rc soket lampu, seperti dapat kualitas yang buruk atau bahan bakar lama, kebocoran udara dalam sistem bahan bakar dan isu-isu lain, tetapi penyebab terbesar dari mesin non-mulai sering hanya keluar bakaran soket lampu!

 

Menelusuri pilihan yang baik mesin cahaya model RC pasang .

Model lainnya mesin pesawat RC

Sementara cahaya mesin plug sejauh ini merupakan jenis yang paling umum ditemukan di lapangan terbang, mereka tidak satu-satunya jenis.

 

Bensin (bensin) mesin sering ditemukan di pesawat rc lebih besar dan ini berbeda dengan mesin bersinar dalam hal output tampilan, desain, ukuran dan kekuatan fisik. Namun mereka tidak terbatas pada pesawat rc skala besar; dengan berjalannya waktu sehingga mesin bensin kecil untuk pesawat model yang menjadi tersedia, dan brosur banyak bahkan mengkonversi cahaya mereka pasang mesin ke bensin dengan beberapa produsen sekarang memasok kit konversi.

Kedua langkah 2 dan 4 tak mesin bensin pesawat tersedia dan mereka berbeda dalam tingkat kompleksitas. Sebagai contoh, beberapa menggunakan sistem pengapian magneto tradisional sementara yang lain mungkin memiliki pengapian elektronik, dan ada mesin didinginkan bahkan cair untuk kinerja tertinggi.

Keuntungan utama dari mesin bensin model pesawat bertenaga biaya berjalan - bensin kali lebih murah daripada bahan bakar cahaya - dan kebersihan; bensin luka bakar jauh lebih bersih daripada bahan bakar cahaya dan tidak meninggalkan residu berminyak.

 

Mesin diesel adalah pilihan lain tapi mungkin yang paling umum dari semua mesin model yang IC aero.

Mesin diesel model pesawat seperti PAW (Kemajuan Pekerjaan Aero dari Inggris) yang ditampilkan tepat adalah biasanya digunakan di pesawat rc antik untuk menjaga model sebagai otentik mungkin; mesin seperti sedang diproduksi jauh sebelum teknologi cahaya plug dan begitu pula IC pertama mesin untuk digunakan dalam radio kontrol terbang, setelah melihat sukses besar dalam model penerbangan gratis.

Mesin diesel tidak menggunakan bentuk plug untuk pengapian melainkan bergantung pada campuran bahan bakar / udara di dalam ruang pembakaran untuk menyalakan dari pemanasan adiabatik sebagai piston bergerak naik dan turun.

Tekanan di dalam ruangan (kompresi) dapat meningkat atau menurun dengan memutar sekrup ulir di atas kepala silinder; meningkatkan pengapian kompresi bantuan dari campuran bahan bakar / udara. Bahan bakar adalah campuran khusus yang memiliki kandungan eter yang tinggi, yang mudah tersulut.

sumber : http://samarinda-aeromodelling-club.blogspot.com/p/mesin-pesawat-model.html

Mengenal lebih jauh tentang BBM (Bahan Bakar Minyak)

	Avgas ( Aviation Gasoline) Bahan Bakar Minyak ini merupakan BBM jenis khusus yang dihasilkan dari fraksi minyak bumi. Avgas didisain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin sistem pembakaran dalam (internal combution),  mesin piston dengan sistem pengapian. Performa BBM ini ditentukan dengan nilai octane number antara nilai dibawah 100 dan juga diatas nilai 100 . Nilai octane jenis  Avgas  yang beredar di Indonesia memiliki nilai 100/130.     Avtur (Aviation Turbine) Bahan Bakar  Minyak ini merupakan BBM jenis khusus yang dihasilkan dari fraksi minyak bumi. Avtur didisain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin turbin (external combution). performa atau nilai mutu jenis bahan bakar avtur ditentukan oleh karakteristik  kemurnian bahan bakar, model pembakaran turbin dan daya tahan struktur pada suhu yang rendah.     Bensin Jenis Bahan Bakar Minyak Bensin merupakan nama umum untuk beberapa jenis BBM yang diperuntukkan untuk mesin dengan pembakaran dengan pengapian. Di Indonesia terdapat beberapa jenis bahan bakar jenis bensin yang memiliki nilai mutu pembakaran berbeda. Nilai mutu jenis BBM bensin ini dihitung berdasarkan nilai RON (Randon Otcane Number). Berdasarkan RON tersebut maka BBM bensin dibedakan menjadi 3 jenis yaitu: - Premium (RON 88) : Premium adalah bahan bakar minyak jenis distilat berwarna kekuningan yang jernih. Warna kuning tersebut akibat adanya zat pewarna tambahan (dye). Penggunaan premium pada umumnya adalah untuk bahan bakar kendaraan bermotor bermesin bensin, seperti : mobil, sepeda motor, motor tempel dan lain-lain. Bahan bakar ini sering juga disebut motor gasoline atau petrol. - Pertamax (RON 92) : ditujukan untuk kendaraan yang mempersyaratkan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi dan tanpa timbal (unleaded). Pertamax juga direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi diatas tahun 1990 terutama yang telah menggunakan teknologi setara dengan electronic fuel injection dan catalytic converters. - Pertamax Plus (RON 95) :  Jenis BBM ini telah memenuhi standar performance International World Wide Fuel Charter (WWFC). Ditujukan untuk kendaraan yang berteknologi mutakhir yang mempersyaratkan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi dan ramah lingkungan. Pertamax Plus sangat direkomendasikan untuk kendaraan yang memiliki kompresi ratio > 10,5 dan juga yang menggunakan teknologi Electronic Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI), Turbochargers dan catalytic converters.     Minyak Tanah (Kerosene) Minyak tanah atau kerosene merupakan bagian dari minyak mentah yang memiliki titik didih antara 150 °C dan 300 °C dan tidak berwarna. Digunakan selama bertahun-tahun sebagai alat bantu penerangan, memasak, water heating, dll. Umumnya merupakan pemakaian domestik (rumahan), usaha kecil.       Minyak Solar (HSD) High Speed Diesel (HSD) merupakan BBM jenis solar yang memiliki angka performa cetane number 45, jenis BBM ini umumnya digunakan untuk mesin trasportasi mesin diesel yang umum dipakai dengan sistem injeksi pompa mekanik (injection pump) dan electronic injection, jenis BBM ini diperuntukkan untuk jenis kendaraan bermotor trasportasi dan mesin industri.     Minyak Diesel (MDF) Minyak Diesel adalah hasil penyulingan minyak yang berwarna hitam yang berbentuk cair pada temperatur rendah. Biasanya memiliki kandungan sulfur yang rendah dan dapat diterima oleh Medium Speed Diesel Engine di sektor industri. Oleh karena itulah, diesel oil disebut juga Industrial Diesel Oil (IDO) atau Marine Diesel Fuel (MDF).     Minyak Bakar (MFO) Minyak Bakar bukan merupakan produk hasil destilasi tetapi hasil dari jenis residu yang berwarna hitam. Minyak jenis ini memiliki tingkat kekentalan yang tinggi dibandingkan minyak diesel. Pemakaian BBM jenis ini umumnya untuk pembakaran langsung pada industri besar dan digunakan sebagai bahan bakar  untuk steam power station dan beberapa penggunaan yang dari segi ekonomi lebih murah dengan penggunaan minyak bakar. Minyak Bakar  tidak jauh berbeda dengan  Marine Fuel Oil (MFO)     Biodiesel Jenis Bahan Bakar ini merupakan alternatif bagi bahan bakar diesel berdasar-petroleum dan terbuat dari sumber terbaharui seperti minyak nebati atau hewan. Secara kimia, ia merupakan bahan bakar yang terdiri dari campuran mono-alkyl ester dari rantai panjang asam lemak. Jenis Produk yang dipasarkan saat ini merupakan produk biodiesel dengan campuran 95 persen diesel petrolium dan mengandung 5 persenCPO yang telah dibentuk menjadi Fatty Acid Methyl Ester (FAME)     Pertamina Dex Adalah bahan bakar mesin diesel modern yang telah memenuhi dan mencapai standar emisi gas buang EURO 2, memiliki angka performa tinggi dengan cetane number 53 keatas, memiliki kualitas tinggi dengan kandungan sulfur di bawah 300 ppm, jenis BBM ini direkomendasikan untuk mesin diesel teknologi injeksi terbaru (Diesel Common Rail System), sehingga pemakaian bahan bakarnya lebih irit dan ekonomis serta menghasilkan tenaga yang lebih besar.
	sumber : http://www.bphmigas.go.id/p/bphmigaspages/bbm/jenis_bbm.html